Les convoyeurs intérieurs sont exposés aux environnements parmi les plus rigoureux de toute application de roulement. Ces convoyeurs utilisent habituellement des roulements à rotule montés sur palier pour gros travaux de type SAF munis de paliers en deux parties et proposant diverses configurations de joints d’étanchéité. En dépit de toutes ces configurations exotiques de joints d’étanchéité, ces unités montées pour gros travaux subissent tout de même des dommages dus à la contamination provenant de leur environnement ou de l’utilisation qui en est faite.

Dans cette utilisation, l’accumulation de résidus de matériel sur la face de roulement (fig. 1) donnera éventuellement lieu à l’usure des joints d’étanchéité et à la contamination par infiltration. Lorsque des contaminants se sont infiltrés dans le roulement, ce n’est qu’une question de temps avant qu’une défaillance survienne.

NTN a contribué à solutionner ce problème en concevant l’unité sur palier étanche ultra robuste SPAW. Le roulement SPAW permet le remplacement sur place des unités SAF et intègre des joints d’étanchéité à ressort (fig. 2), un boîtier unifié en acier ductile, un roulement phosphaté et un manchon de montage, ainsi que des options de couvercles de protection ouverts et fermés. Ces roulements de NTN ont connu un franc succès sur les applications de convoyeurs grâce à leurs couvercles de protection et à la graisse qu’on y a ajoutée dans la cavité entre le roulement et le couvercle (fig. 3).

Le graisseur fait office de piège pour les contaminants, ce qui empêche ces derniers d’atteindre la face de joint d'étanchéité du roulement. Le fait de prévenir l’infiltration de contaminants prolongera la durée de vie du roulement et réduira le temps d’immobilisation, ce qui se traduira par des économies substantielles pour le client.

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